青藏铁路是我国西部大开发的最大工程之一，由于穿越青藏高原腹地，对当地生态环境产生了一定影响。为保护当地生态环境，“绿色江河”从2001年青藏铁路建设开始，围绕青藏铁路建设先后开展了“藏羚羊种群数量调查及迁徙保护”、“青藏铁路沿线的垃圾情况调查”、“长江源生态人类学调查”、“长江源唐古拉乡畜牧业和旅游业可持续发展调查”等项目。他们通过基础调查和数据整理，完成了相应的科学调查报告，并向青藏铁路设计、建设单位、国家环保总局、国家林业局、青海省政府、西藏自治区政府提出了相应的整改建议，同时督促有关部门对建议制定出相应的整改措施，对青藏铁路建设期间的环境保护产生了一定影响，成为对大型工程建设环境保护决策有巨大影响力的民间组织。

冰川是生物多样性的最顶端。自2005年起，绿色江河开始对长江源冰川的检测，考察，勘探和记录，最直观的呈现全球气候变暖的痕迹，并且在5年监测的基础上，绿色江河实施‘2010长江冰川拯救行动’，得到相应结论和数据。另外，绿色江河在长江源冰川前沿树立了5个冰川标志牌，准确记录5年间冰川冰舌的位置变化。
2010年6月5日世界环境日，绿色江河在海拔5400米的长江正源冰川举行大地装置艺术：在冰川前拜访了193张婴儿床，床板是193个主权国家的国旗，题目是“共同的责任、共同的未来”。借助这样的艺术形式，绿色江河唤起了人们广泛的关注和危机意识。此外，绿色江河的团队具有专业化的特点，冰川学家、植物学家、人类学者、环境工程师等在四川雀儿山冰川组织综合考察并通过媒体力量把气候与冰川等相关知识进行广泛的传播。绿色江河还招募大学生志愿者，培训后前往雪宝顶登山大本营，举行“青年应对气候变化之未来”的青年最高海拔论坛，传递出青年大学生勇于担当的信息。

该项目曾被中央电视台、人民日报、新华网、中新社、潇湘晨报、成都商报、外滩画报等报道。

长江源平均海拔高度近5000米，生态环境极为脆弱。随着人类在长江源的活动半径不断扩大，草原及河流垃圾污染、水电及矿产开发、偷猎野生动物等系列问题不断威胁长江源的生态环境。
绿色江河于2012年建成了长江源水生态环境保护站，以此为基地实施了“垃圾换食品”、“带走一袋垃圾”、“清洁青藏线”、“斑头雁守护与调查”、“通天河生物多样性调查”等项目，建立了适合长江源牧区的垃圾收运模式；查清长江源生物多样性及文化多样性本底；帮助当地探索可替代生计发展模式，协助政府建立长江源生态第一镇。



【评委评语】

长江源是中华民族生存和发展的重要水源地。
2001年“绿色江河”获福特汽车环保奖大奖后，十几年来他们从未停止前进的脚步，长期坚持组织志愿者进行监测和社区环境教育，继可可西里保护站以后，又筹资建起长江源中国民间第二座自然保护站。以科学数据为基础，通过当地政府、牧民、社会组织多方合作的模式，探索解决本地生活垃圾污染、野生动植物保护的有效途径，为长江源的生态保护贡献了力量。